飛機飛過天空是什么歌？？
周辰 2021-02-13 03:21 那個東西叫航跡云，和云的成分一樣，云在天上不也是不易散開的么。那不是飛機噴的氣，記住了。航跡云只在特殊的高度才會出現，很多人認為只有軍用飛機才有，其實恰恰相反，軍用飛機要小心選擇高度層，防止出現航跡云，那樣就會被敵人發現了。 飛行表演的飛機才噴煙呢
譚宏旺 2021-02-13 03:27
常常能看到飛機的尾部留下一道長長的白色煙跡，這種情況就是人們常說的“飛機拉煙”。其實，飛機尾部冒出的并不是煙霧，而是因飛機尾流水汽發生凝結而形成的特殊云狀物。氣象學家稱它為飛機尾跡，也叫“尾跡云”。
按其成因，常見的飛機尾跡又分為廢氣尾跡和表演拉煙等多種。
廢氣尾跡大多是由飛機發動機的廢氣凝結而成的。在飛行中，噴氣式發動機向后噴出含有大量水汽的高溫氣體，而高空環境的溫度恰恰又很低（可達?40℃甚至更低），這些高溫、高濕的氣體與周圍環境大氣相混合后，溫度急降、濕度大增，從而凝結出無數細小水滴，從地面上望去，就看到白色的飛機尾煙。
經驗表明，若在氣溫為?60℃～?40℃之間的高空飛行，假如濕度又恰恰在40％以上（對流層頂的濕度可超過60％），就可能出現尾跡。同樣有趣的是，當增濕效應占優勢并超過臨界值時，就會形成一道拖在飛機尾巴后面的長長的凝結尾跡；而當增熱效應占優勢時，則不會形成尾跡。經驗告訴我們，會拉煙的飛機多半飛行在7～11千米之間的高度。
雖然尾跡對平時飛行并不產生任何影響，但在作戰中卻會帶來不利影響，會暴露己方的作戰動機，因此需要盡量避免形成。
方存磊 2021-02-13 03:27
常常能看到飛機的尾部留下一道長長的白色煙跡，這種情況就是人們常說的“飛機拉煙”。其實，飛機尾部冒出的并不是煙霧，而是因飛機尾流水汽發生凝結而形成的特殊云狀物。氣象學家稱它為飛機尾跡，也叫“尾跡云”。
按其成因，常見的飛機尾跡又分為廢氣尾跡和表演拉煙等多種。
廢氣尾跡大多是由飛機發動機的廢氣凝結而成的。在飛行中，噴氣式發動機向后噴出含有大量水汽的高溫氣體，而高空環境的溫度恰恰又很低（可達?40℃甚至更低），這些高溫、高濕的氣體與周圍環境大氣相混合后，溫度急降、濕度大增，從而凝結出無數細小水滴，從地面上望去，就看到白色的飛機尾煙。
經驗表明，若在氣溫為?60℃～?40℃之間的高空飛行，假如濕度又恰恰在40％以上（對流層頂的濕度可超過60％），就可能出現尾跡。同樣有趣的是，當增濕效應占優勢并超過臨界值時，就會形成一道拖在飛機尾巴后面的長長的凝結尾跡；而當增熱效應占優勢時，則不會形成尾跡。經驗告訴我們，會拉煙的飛機多半飛行在7～11千米之間的高度。
雖然尾跡對平時飛行并不產生任何影響，但在作戰中卻會帶來不利影響，會暴露己方的作戰動機，因此需要盡量避免形成。
潘東東 2021-02-13 03:28 人們常常在晴朗的天空中看到飛機在高空飛行時，機身后邊會出現一條長長的“云帶”。其實，這不是飛機（噴氣式）噴出來的煙，而是飛機發動機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合后，水汽凝結而成的特殊云彩，航空氣象學上稱之為飛機尾跡，也叫“尾跡云”、“機尾云”，也就是人們俗稱的“飛機拉煙”。并不是所有的飛機在任何條件下都能制造出這種尾跡云。據有關資料表明，只有當噴氣式飛機在空氣溫度－41℃～－60℃的大氣層中飛行時，且空氣濕度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時，才能產生尾跡云。一般來說在7000米~10000米的高度上飛機容易形成尾跡云，超過這個范圍，飛機就不會產生“拉煙”現象了。
羅東 2021-02-13 03:42
是航跡云，和云的成分一樣，在天上不易散開，航跡云只在特殊的高度才會出現。
航跡云的形成原因：
1、按成因，飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡。其中人們最常見的是廢氣凝結尾跡，也就是本文重點討論的飛機凝結尾跡。
2、飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，并與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的云不同。飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決于熱量與水汽增量兩者的凈效應。
3、當增濕效應占優勢并超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成；當增熱效應占優勢時，則不會發生凝結現象，也就不會出現凝結尾跡。
由于廢氣的增熱與增濕效應是一定的，所以，此混合氣體中究竟會不會出現凝結現象，將取決于環境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力。簡而言之，環境空氣溫度高時是不利于凝結尾跡的形成的，只有當環境溫度相當低（通常在零下40攝氏度以下）時，才有可能出現飛機凝結尾跡。
劉騫騫 2021-02-13 03:43
因為飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合后，水汽凝結而成的特殊云系。
1、廢氣尾跡大多是由飛機發動機的廢氣凝結而成的。在飛行中，噴氣式發動機向后噴出含有大量水汽的高溫氣體，而高空環境的溫度恰恰又很低（可達?40℃甚至更低），這些高溫、高濕的氣體與周圍環境大氣相混合后，溫度急降、濕度大增，從而凝結出無數細小水滴，從地面上望去，就看到白色的飛機尾煙。
2、經驗表明，若在氣溫為?60℃～?40℃之間的高空飛行，假如濕度又恰恰在40％以上（對流層頂的濕度可超過60％），就可能出現尾跡。同樣有趣的是，當增濕效應占優勢并超過臨界值時，就會形成一道拖在飛機尾巴后面的長長的凝結尾跡；而當增熱效應占優勢時，則不會形成尾跡。
3、經驗告訴我們，會拉煙的飛機多半飛行在7～11千米之間的高度。雖然尾跡對平時飛行并不產生任何影響，但在作戰中卻會帶來不利影響，會暴露己方的作戰動機，因此需要盡量避免形成。
