萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到!本以來(lái)補(bǔ)貼取消之后新能源汽車將迎來(lái)漲價(jià)潮，突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)也會(huì)慢下來(lái)。但特斯拉和AITO先用一場(chǎng)史無(wú)前例的降價(jià)拉開了降價(jià)潮，讓2023年的新能源汽車市場(chǎng)充滿了火藥味。

1月6日，特斯拉宣布旗下部分車型大幅降價(jià)，兩款車型Model3和Model Y，降價(jià)幅度從2萬(wàn)元到4.8萬(wàn)元不等，起售價(jià)分別降至22.99萬(wàn)元和25.99萬(wàn)元。1月13日，AITO宣布推出新年感恩回饋，問(wèn)界M5EV調(diào)整后售價(jià)為25.98萬(wàn)元起，問(wèn)界M7調(diào)整后售價(jià)為28.98萬(wàn)元起。AITO成為首個(gè)硬剛特斯拉降價(jià)的中國(guó)新能源汽車品牌，而“蔚小理”等其他車企大多按兵不動(dòng)。

特斯拉價(jià)格“反復(fù)橫跳”已經(jīng)成為品牌常態(tài)，反而AITO的降價(jià)有些讓人意外。畢竟AITO在上市首年已經(jīng)成為成長(zhǎng)最快的新能源汽車品牌，2022年交付超7.6萬(wàn)輛。對(duì)此，余承東在社交媒體上表示，“我們用實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)滿足消費(fèi)者快速增長(zhǎng)的智慧出行需求，為推進(jìn)中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展做出貢獻(xiàn)!”。

其實(shí)原因再怎么高大上，說(shuō)到底就是為了搶市場(chǎng)。眼下新能源市場(chǎng)戰(zhàn)局未定，AITO雖然靠鴻蒙座艙、增程技術(shù)、HUAWEI DATS等初步站穩(wěn)高端市場(chǎng)，但蔚小理及各種新老車企也都在虎視眈眈。對(duì)于AITO來(lái)說(shuō)只有乘勝追擊，才能進(jìn)一步夯實(shí)自己在智能汽車賽道的位置，搶占先機(jī)才能贏得未來(lái)!

據(jù)說(shuō)特斯拉降價(jià)后3天賣了2萬(wàn)輛，那么AITO這次調(diào)價(jià)效果如何呢?此次調(diào)價(jià)AITO問(wèn)界M5EV和問(wèn)界M7降價(jià)幅度在3萬(wàn)元左右，并為已經(jīng)提車的老車主提供超過(guò)降幅的權(quán)益回饋，包括延保、AITO積分等。AITO問(wèn)界M5并不在調(diào)整之列，但也贈(zèng)送車主2年基礎(chǔ)保養(yǎng)，所以此次降價(jià)并沒(méi)有像特斯拉一樣引起車主維權(quán)，也體現(xiàn)了華為長(zhǎng)期主義的品牌理念。

那么兩款降價(jià)車型能否改寫市場(chǎng)形勢(shì)?在小編看來(lái)，AITO問(wèn)界M5EV的降價(jià)是“守”，正面硬剛特斯拉守住自己的用戶;而AITO問(wèn)界M7的降價(jià)是“攻”，利用價(jià)差拉開與理想L8的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也搶奪燃油車的市場(chǎng)。那么效果如何?

從AITO問(wèn)界M5EV和特斯拉Model Y價(jià)格來(lái)看，起步價(jià)幾乎一致，但AITO問(wèn)界M5EV的頂配也才28.98萬(wàn)，比Model Y的長(zhǎng)續(xù)航低2萬(wàn)，比Model Y的P版低7萬(wàn)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯。

哪怕是以入門版車型來(lái)看，雖然價(jià)格差不多，但兩款產(chǎn)品的內(nèi)涵價(jià)值還是不一樣的。AITO問(wèn)界M5EV標(biāo)配了自適應(yīng)HUD、香氛系統(tǒng)等，車身顏色和內(nèi)飾顏色都能夠自由選擇，哪怕比較熱門的暖星云和拂曉粉也無(wú)需加價(jià)。而Model Y除了基礎(chǔ)的顏色都需要加錢，自動(dòng)泊車這些功能也需要加錢。可以看到AITO問(wèn)界M5EV和特斯拉Model Y貼身肉搏，用更好的配置，更低的價(jià)格搶市場(chǎng)。

AITO問(wèn)界M7的降價(jià)更有主動(dòng)出擊的味道，而壓力最大的當(dāng)屬理想L8。兩款車型都是增程式動(dòng)力，都采用了大六座的空間設(shè)計(jì)，經(jīng)常被放在一起比較。此次降價(jià)后入門版車型28.98萬(wàn)VS35.98萬(wàn);頂配車型30.98萬(wàn)元VS39.98萬(wàn)元，價(jià)差在7-9萬(wàn)，肯定會(huì)截取一部分理想L8的用戶。不過(guò)目前理想還沒(méi)有接招的打算，如果是你會(huì)怎么選?

同時(shí)，AITO問(wèn)界M7同樣在搶燃油車的市場(chǎng)。坦白講目前很多混動(dòng)技術(shù)的車型都比同級(jí)別的燃油車貴數(shù)十萬(wàn)，哪怕能夠節(jié)省油耗對(duì)于燃油車用戶來(lái)說(shuō)吸引力也不大。但這次AITO問(wèn)界M7降價(jià)后已經(jīng)與普通合資品牌SUV來(lái)到同一價(jià)格區(qū)間，差不多的價(jià)格，擁有車機(jī)天花板鴻蒙座艙，多一倍性能少一半油耗的節(jié)能能力，可油可電的便捷，相信不少人會(huì)把它納入購(gòu)車候選名單。

寫在最后

長(zhǎng)期主義是華為經(jīng)營(yíng)中一個(gè)很重要的理念，核心就是錨定戰(zhàn)略后不計(jì)較一時(shí)得失，堅(jiān)持一件事情有價(jià)值就持續(xù)地做下去。長(zhǎng)期主義的核心就是以客戶為中心，要做到不可被替代，就是要心無(wú)旁鶩地去為用戶創(chuàng)造價(jià)值。AITO問(wèn)界此次降價(jià)是如此，為老車主提供豐厚的權(quán)益補(bǔ)貼也是如此，不僅吸引了更多新用戶，也在告訴消費(fèi)者AITO問(wèn)界是值得信賴的，要全力以赴做大做強(qiáng)智能汽車。

面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的特斯拉和正面硬剛的AITO問(wèn)界，相信新能源汽車降價(jià)只是競(jìng)爭(zhēng)的開端，市場(chǎng)淘汰也會(huì)加速進(jìn)行。蔚小理為代表的新勢(shì)力面對(duì)兩個(gè)對(duì)手的降價(jià)可能無(wú)動(dòng)于衷，但當(dāng)大多數(shù)品牌開始行動(dòng)的時(shí)候，他們還坐得住么?