環(huán)球網(wǎng)消息，“又改口！海委會報告不提碰撞”，臺灣中時新聞網(wǎng)3月3日以此為題報道稱，臺立法機構(gòu)“內(nèi)政委員會”要求有關(guān)單位就“2.14惡性撞船事件”進行專題報告，不料“海委會主委”管碧玲認為專題報告名稱“撞船”違背事實，擅自將“海委會”的標題改為“取締大陸快艇事故案”，內(nèi)文也只字不提“碰撞”等詞。報道說，回顧過去臺“海巡署”的對外發(fā)言，從案件發(fā)生至今，碰撞與否變了3次，藍營“立委”痛批管碧玲說辭反復。

臺媒稱，管碧玲擅自更改“海委會”的報告名。圖自臺灣《聯(lián)合報》

報道稱，“2.14惡性撞船事件”已過了半月之久，協(xié)商仍無結(jié)論。臺立法機構(gòu)“內(nèi)政委員會”要求“海委會”、“陸委會”及防務部門4日說清楚講明白，能讓事件早日落幕，避免兩岸關(guān)系繼續(xù)惡性螺旋。

“內(nèi)政委員會”召委高金素梅拍板專題名稱為“金門撞船案：翻船執(zhí)法過程及后續(xù)處理”，管碧玲卻認為高金素梅的報告名稱是“違背事實”的名詞定位，擅自將“海委會”的報告名稱更改為“取締大陸快艇事故案”專案報告。

管碧玲此舉立刻引發(fā)藍營群起反對。國民黨團書記長洪孟楷說，已與高金素梅充分溝通，也請教過立法機構(gòu)秘書長周萬來，管碧玲行為在印象中是前所未聞的事情。周萬來接受電話采訪時也表示，至少他在立法機構(gòu)任職期間，從來沒有聽過業(yè)務單位自行更改專題報告名稱的案例。

中時新聞網(wǎng)稱，不只是專題報告名稱更改，整份6頁的報告中，也只字未提“碰撞”一詞。其中執(zhí)法過程這個章節(jié)，“海委會”寫下，13時10分，大陸船只以大角度向右急轉(zhuǎn)發(fā)生翻覆，4名大陸船員全數(shù)落海，內(nèi)容就接著寫救援部分，并未對追逐過程加以詳述。報告最后還聲稱，海巡人員“嚴正執(zhí)法”，但通報及搜證工作仍有疏忽，造成案件發(fā)生后無法對社會與家屬有效厘清案情，需檢討精進。

“陸委會”將于5日在臺立法機構(gòu)做的報告聲稱，該案發(fā)生是因為大陸“三無”船舶拒絕配合臺方執(zhí)法并采取危險規(guī)避作為所導致，同樣避談“碰撞”。

報道稱，回顧臺“海巡署”過去公開發(fā)言，2月14日案件發(fā)生后，“海巡署”第一時間稱大陸船只“蛇行拒檢，不慎翻覆”；然而在2月22日的記者會上，“海巡署”艦隊分署第九海巡隊副隊長陳建文稱，大陸船只為躲避登檢蛇行、甩尾，船尾撞上臺CP-1051艇右前方，因離心力造成反彈而翻覆。證實有“碰撞”事實，如今“海委會”的報告又改口不稱“碰撞”。

國民黨“立委”徐巧芯批評稱，管碧玲說辭反復，到底有無碰撞拿所謂“第三人責任險”推托，是否朝過失致死方向偵辦，一下說是，一下又不承認，民進黨如果都是任用管碧玲這種人當政務官，臺灣怎么管得好？

“2.14惡性撞船事件”引發(fā)兩岸高度關(guān)注。中時新聞網(wǎng)報道稱，雙方代表經(jīng)過12天的協(xié)商仍無太多交集，3日下午進行了第14次閉門協(xié)商，但歷經(jīng)1個多小時的會談仍無結(jié)果。據(jù)了解，雙方在于“碰撞”一詞的解釋上有落差，依舊無取得共識，3日再談。知情人士表示，大陸認定是臺海巡船艇“惡意碰撞”，才導致漁船翻覆造成兩死悲劇；臺方則宣稱海巡人員是“依法取締三無漁船非法越界”，在執(zhí)法追緝過程中發(fā)生碰撞所致。

“說辭反復才是金門事件危機所在”，《中國時報》3日發(fā)表文章稱，雖然管碧玲多次說真相不可能隱匿，但臺方說法卻一改再改，一下稱有碰撞、一下又不愿承認碰撞事實。

文章稱，本事件原本屬于一場意外，臺方如果在第一時間誠實還原真相，就不必再用更多謊言來掩飾。一起意外事件處理成如此混亂局面，說辭反復，才是這次事件真正危機所在，民進黨當局若想讓此事件盡快落幕，勢必還原真相，不該隱瞞碰撞事實。

編輯：周楊責編：周尚斗審核：馮飛