電動(dòng)化時(shí)代，老牌豪華品牌車企如奔馳、寶馬、奧迪突然間在中國(guó)市場(chǎng)就不怎么吃香了，生產(chǎn)的電動(dòng)車更是遭遇了銷量新低，甚至還有消費(fèi)者戲稱它們?yōu)殡s牌車”。

近日，在接受虎嗅”采訪時(shí)，奔馳CEO康林松（Ola Kllenius）就奔馳的純電動(dòng)車EQ系列在中國(guó)銷量不好，這事兒你怎么看？”做出了回應(yīng)。其表示：

如果觀察中國(guó)市場(chǎng)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階段，中國(guó)的政策鼓勵(lì)的是價(jià)格比較低的電動(dòng)車，基本上中國(guó)市場(chǎng)所有的電動(dòng)車售價(jià)都在30萬(wàn)人民幣以下，競(jìng)爭(zhēng)也極其激烈。

我們都很清楚，同級(jí)別的電動(dòng)車成本肯定比同級(jí)別燃油車高。但如果我們看高檔車，甚至是豪華車市場(chǎng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)還沒(méi)開(kāi)始，50萬(wàn)人民幣以上的電動(dòng)車幾乎是沒(méi)有的。

我不覺(jué)得打價(jià)格戰(zhàn)對(duì)奔馳是好事兒。耐心一些，做好產(chǎn)品才是正事兒。

我們初期投放市場(chǎng)的產(chǎn)品，EQS和EQE，不是單純的把E級(jí)或者S級(jí)的油車改成電動(dòng)車就完事兒了。我們做了很多特定的創(chuàng)新和調(diào)整，來(lái)彌補(bǔ)一些S級(jí)車的市場(chǎng)空缺。因此，我們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)非常受歡迎。

但在中國(guó)，如果像EQE或者是EQS這樣的轎車車型，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)就是我們自己的S級(jí)燃油轎車。這事兒有點(diǎn)兒尷尬，但我們會(huì)向中國(guó)市場(chǎng)投放更多的純電動(dòng)車型。

不過(guò)這些，只是我們戰(zhàn)略層面的第一步。在我們下一步的規(guī)劃中，基于下一代模塊化架構(gòu)平臺(tái)(MMA)打造的新生代豪華車型和基于MB.EA純電平臺(tái)打造的核心豪華車型都會(huì)投放到中國(guó)市場(chǎng)。

當(dāng)然在現(xiàn)在這個(gè)轉(zhuǎn)型時(shí)期，我們會(huì)認(rèn)真對(duì)待每個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我自己開(kāi)EQS，我覺(jué)得從品質(zhì)感，從豪華感從技術(shù)上都做的不錯(cuò)。但我也會(huì)開(kāi)很多競(jìng)品車型，還是會(huì)認(rèn)真評(píng)估每一個(gè)對(duì)手。這其中不光是新勢(shì)力，還有所有的傳統(tǒng)廠商。

值得一提的是，由于奔馳EQ系列電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遇冷，不少經(jīng)銷商不得已開(kāi)啟了大幅降價(jià)促銷，日前，有博主曝光了其在群內(nèi)銷售公布的奔馳EQS交付信息，車輛車價(jià)優(yōu)惠接近40萬(wàn)元，降價(jià)幅度相當(dāng)夸張。